Follow us
Cartref > Newyddion > Cynnwys
Hanes Prototeip Diwydiannol
Jun 15, 2017

Hanes Prototeip Diwydiannol

Ym 1927, cymhwysodd General Motors llaid i'r model dylunio a datblygu ceir. Yn 1955, roedd Japan yn defnyddio llaid diwydiannol yn gyntaf i ddylunio a datblygu prototeip diwydiannol. Dechreuodd ein gwlad ddefnyddio'r dechnoleg hon yn y 1970au cynnar. Mae Prototeip Diwydiannol yn cael eu ffurfio yn y 80au cynnar, y staff presennol o tua 1,000 o bobl, mwy na 20 o daleithiau yn y wlad yn fwy na 100 o gynhyrchwyr ceir.

Mae'r prototeip diwydiannol yn bont rhwng y dylunydd a'r peiriannydd, ac ni fydd dyluniad pont yn bosibl. Gan fod y rhaglen dylunio corff car yn mynd drwy'r rending car, cynhyrchu model ar raddfa fach, cynhyrchu model 1: 1, casglu data enghreifftiol, atgyweirio'r llinell atgyweirio, dylunio strwythurol a phroses dylunio eraill, felly bydd lefel y gweithwyr prototeip diwydiannol yn effeithio'n uniongyrchol ar y lefel cynhyrchion modurol Datblygiad ac ansawdd datblygu. Mae model llaid olew car 1: 1 yn gofyn am bedwar o bobl ar yr un pryd, cynhyrchu, cylch cynhyrchu o 3-4 mis, model mewnol 1: 1 yn gofyn bod dau berson ar yr un pryd, cynhyrchu, cylch cynhyrchu am 2-3 mis, cyfran fechan o'r cylch cynhyrchu enghreifftiol 2 fis. Gall graddfa gyffredinol y mentrau cynhyrchu automobile ddatblygu dau gynnyrch newydd neu fwy y flwyddyn.

Yn Ewrop a'r Unol Daleithiau, gellir hyfforddi Prototeip Diwydiannol mewn sefydliadau hyfforddiant galwedigaethol arbenigol, ac mae rhai ysgolion hyfforddiant galwedigaethol yn Japan wedi sefydlu cyrsiau proffesiynol ar gyfer Prototeip Diwydiannol. Nid oes unrhyw ysgolion hyfforddiant galwedigaethol prototeip diwydiannol domestig arbenigol, Prototeip Diwydiannol yw'r ffatri car ei hun i hyfforddi eu gweithwyr medrus eu hunain. Mae rhai ffatrïoedd ceir amodol, megis rhyddhau'r cwmni ceir, mai dim ond gweithwyr prototeip diwydiannol y ffatri i hyfforddiant tramor, neu drwy asiantau tramor, yw trefnu cyrsiau hyfforddi proffesiynol i wella'r lefel dechnegol. Er enghraifft, cynhaliodd gweithwyr prototeip diwydiannol Japan yn Tsieina gwrs hyfforddi prototeip diwydiannol blynyddol yn Shanghai, gan hyfforddi nifer fawr o weithwyr prototeip diwydiannol ar gyfer gweithgynhyrchwyr ceir domestig. Ar y naill law, ni all mentrau feithrin talentau mewn symiau mawr, gan arwain at brinder gweithwyr prototeip diwydiannol, gan wneud llawer o weithgynhyrchwyr automobile domestig heb alluoedd datblygu cynnyrch annibynnol; y llaw arall, y Prototeip Ddiwydiannol domestig a lefel Dechnegol Prototeip Diwydiannol dramor o'i gymharu â bwlch mawr, gan gyfyngu datblygiad prototeip diwydiannol Tsieina.

Y prototeip ddiwydiannol yw'r diwydiant piler yn yr economi genedlaethol. Mae datblygiad y prototeip ddiwydiannol yn uniongyrchol gysylltiedig â thwf yr economi genedlaethol. Mae'r model llaid Automobile yn sail i ddylunio a datblygu'r cynnyrch automobile annibynnol. Y model llaid Automobile yw'r model llaid Automobile yn y broses datblygu cynnyrch Automobile Cynhyrchu mathau hanfodol o waith, mae'n wahanol i'r diwydiant modurol a mathau eraill o waith yw ei fod yn gynhwysfawr traws-ddiwydiannol, aml-dechnegol, aml-fedrus ymgorfforiad gwyddoniaeth a thechnoleg a chelf yw'r cyfuniad perffaith.

Ar hyn o bryd, nid oes gan weithwyr model ffatri Automobile Domestig set unedig o safonau, sy'n cael eu rhwystro'n ddifrifol â hawliau eiddo deallusol annibynnol gwaith dylunio a datblygu cynnyrch modurol, er mwyn datblygu'n well â hawliau eiddo deallusol annibynnol cynhyrchion modurol, yn gyflymach, yn well Mae angen tyfu model gweithwyr y ffatrïoedd automobile domestig. Bydd ymglymiad safonau galwedigaethol y gwledydd prototeip diwydiannol yn llenwi'r bylchau yn y diwydiant automobile domestig er mwyn cyflymu rhyngwladoli a datblygu proffesiynol archetepiau diwydiannol Tsieina a hyrwyddo'r economi genedlaethol. Twf pellach.